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■DVD「ビコム鉄道アーカイブ よみがえる総天然色の列車たち 第2章22 蒸気機関車篇/後編 奥井宗夫8ミリフィルム作品集」ジャケ痛み/Vicom■ |
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総天然色の列車たち 第2章22 蒸気機関車篇/後編」■
「蒸気機関車篇」第3弾!
「よみがえる総天然色の列車たち第2章」完結篇!
昭和47年、日本鉄道100周年を契機に各地で軽便鉄道の
蒸気機関車が一時復活。
その一方で国鉄の蒸気機関車はいよいよ数を減らし、
翌48年には、紀勢本線・参宮線・関西本線の蒸機たちは、
ついに最後の日を迎えた。
しかしその後、東海道本線・大阪―神戸間開通100周年記念で
運転されたC612牽引による「SL白鷺号」や、
大井川鉄道など各地で蒸気機関車復権の気運が高まる。
そんな時代の蒸気機関車の姿が、鮮やかによみがえる。
(昭和43年〜昭和56年撮影)
収録内容
■西武鉄道山口線
廃止された頸城鉄道から貸し出された明治生まれの
コッペル2号機が活躍。井笠鉄道のオープンデッキの客車を牽引した。
■石原産業専用鉄道
三重県四日市市にある石原産業専用鉄道。
ドイツ・ハノーバー生まれの明治の古豪B6形2412が、
戦後生まれのS108とともにひっそりと貨物を牽引していた。
しかし、昭和43年ついに引退。最後の日を迎えた。
■尾小屋鉄道No.5
三重県の遊園地で開催された鉄道開業100周年のイベントで、
石川県の尾小屋鉄道から来た蒸気機関車No.5が運転された。
■紀勢本線 C58
通常は信楽線・草津線の貨物を牽引して
亀山―信楽間を走るC58形が、紀勢本線・参宮線で
12系客車の団体列車を担当。時にはC57形に代わって、
紀勢本線・参宮線に唯一残る定期旅客列車の先頭にも立った。
亀山機関区に残る3両、66・312・353号機の姿を追う。
■奈良運転所 D51
昭和47年10月、紀勢本線・参宮線の貨物列車は、
奈良運転所のD51形により牽引されていた。
同運転所では最後のはなむけにと、多くのデゴイチに、
「つばめ」「ピースマーク」「月と雁」など、
デフレクターに様々な装飾が施されていた。
関西本線の難所・加太峠ではD51形が旅客列車や
貨物列車の先頭に、また後押しにと奮闘していたが、
後任となるディーゼル機関車が投入され、
デゴイチは後補機に徹するようになる。
■さよならSL
昭和48年8月〜9月。亀山機関区のC57形・C58形と
奈良運転所のD51形、最後の2ヶ月間の姿を丹念に追う。
■亀山駅 昭和48年9月30日 亀山機関区の蒸気機関車最後の日。
紀勢本線・参宮線最後の旅客列車821列車・826列車の乗車撮影、
ヘッドマークを掲げての奈良運転所への重連回送、
DD51にバトンタッチした列車のこの日限りの蒸機運転復活など、
亀山駅の一日をドキュメント。
■SL白鷺号
昭和49年5月、大阪—神戸間開通100周年の記念に「SL白鷺号」が
大阪—姫路間で運転された。牽引するのは梅小路蒸気機関車館で
動態保存されているC61形2号機。
山陽本線での運転は、最初で最後となった。
■C11312
後に大井川鉄道で動態保存機となるC11312が、
昭和51年に三重県の「ドライブインあら竹」に
静態保存された際の設置作業の一部始終を記録。
■大井川鉄道
国鉄で蒸気機関車の営業運転を終えた翌年の昭和51年から、
いち早く蒸気機関車の運転が復活。タイから帰国したC5644が、
C11227とともにSL急行「かわね路」の牽引機として
活躍する姿をとらえる。
ナレーター:羽川英樹
撮影・監修:奥井宗夫
監修:宮澤孝一・山邊誠
構成・演出:宮地正幸
・発売 ビコム
・83分収録
・定価 3,990円（税込）
・日本国内正規販売品（セル品/見本品及びレンタル落ちではありません）
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ディスクは目立つような傷や汚れなどなくいい状態です。
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